优雅-太平洋汽车

  全新君越外观保持了别克一贯的大气流畅和富于雕塑感的型面，并加强完善了大气经典、和谐统一的视觉效果。标志性直瀑式格栅经过重新设计，扭转的型面更富层次感和立体感，配合表面双重工艺处理，大气中再添一份精致与优雅。AFS智能随动双氙气大灯/展翼型LED日间行车灯，整体造型更加飘逸，外轮廓更具韵味，内部结构更立体通透。展翼型LED日间行车灯画龙点睛，精致演绎了别克高档轿车豪华设计趋势。

  很奇怪，国人对法国车外观设计的评价向来是走两个极端截然相反的，要么很喜欢，要么很难接受，不存在中间派。我本人对法国车的外观设计一向情有独钟，而拉古那的外观同样也很符合我的审美。尽管在大街上拉古那的认知度并不高，但却有着非常高的回头率，这一切都源于拉古那优雅、动感的外观设计。拉古那作为一款掀背车型，其短车尾设计和倾斜角度较大的C柱设计让这款车看上去非常的运动；多条幅的轮毂样式也很符合这样的特征。最能体现拉古那动感外形的还是其侧面的线条，很有两门coupe的神韵。拉古那的大灯和前脸比较另类，甚至有些反潮流。大灯由菱形演变而来，与雷诺的LOGO相呼应。中网几乎是一条缝，与时下流行的“大嘴”设计大相径庭。车尾的设计和车头一样反潮流，尾灯样式很低调，并不酷炫。后备箱的开启方式设计得倒是很有新意，在雷诺标识中间的洞里藏着后备箱的开启按键。

  内饰方面，207CC采用了红黑双色搭配，并对中控台风格进行了调整，取消了副驾驶上部的储物格，中控台功能控制区被分成上下两部分，上部为多功能信息数据显示，下部集中了音响和空调控制功能。空调出风口和中控台控制面板增加了金属质感装饰，与真皮内饰搭配出时尚的内饰风格。207CC的仪表盘采用了金属边框，白色底色，再辅以真皮，显得很有运动特色。207CC采用了真皮方向盘，手感还不错，握着很充实，在高配车型上多出了定速巡航装置。207CC中控台上部增加了一个多信息显示屏，下半部则集中了音响和空调控制功能。207CC全系标配了人机交互系统，CD支持MP3/WMA，低配车型配备了单碟CD，高配车型则配备了多碟CD。207CC的前排座椅包裹性强，座椅只能靠手动进行高低调节，对于售价偏贵的207CC来说实在让人难以接受，而且它还是来自浪漫的法国。

  奥迪S5系列车型不仅具备优雅的设计和出色的运动性能，其丰富的豪华配置同样处于同级别领先水平。第三代MMI多媒体交互系统不仅功能强大，出色的人机工程学设计为驾乘者提供了惬意的汽车娱乐生活。丹麦顶级Bang Olufsen音响系统可演奏出宛如歌剧院般的完美音乐效果，使车内乘员得以在优雅的环境中畅享驾驶的乐趣。在车内，从仪表盘到地板均以黑色为主色调。铝制车门槛可按照每个客户需求加装照明装饰条;真皮多功能方向盘由对比色缝线缝纫而成，并配备有铝质外观的换挡拨片;刹车、油门踏板和搁脚板均采取不锈钢装饰;发动机启动按钮周围带有红色装饰，并配有红色背光，与全黑的内饰组合起来，视觉上的冲击力很强。奥迪S5系列车型提供丰富的选装配置，消费者可通过你自己的个性化需求对车辆的外观、内饰和配置进行自由搭配，打造彰显个性风格的魅力座驾。

  雷诺风朗的外形已经逐渐从先锋前卫向优雅动感进行转变，比较突出的特征就是曾经大规模出现在雷诺车型中直线条已经被弧线所代替。这样的改变契合了如今大众的审美，毕竟大家已经沦陷在流线型审美的大潮中。风朗的前脸设计比较有喜感，不管是大灯还是进气格栅都采用了上扬式的线条弧度。大灯比较圆润，没有了棱角分明的犀利感，反而多了份亲和力。大灯的形状略显扁平，灯眉设计是亮点。风朗的中网并没有采用时下流行的蜂窝状设计，也没有增加镀铬装饰条。这样的组合难道是为了突出雷诺的车标？也是，现在品牌建设是重中之重。虽然中网的设计舍弃了镀铬条，雾灯倒是很大方的使用了这一设计。看上去不仅美观还很有质感。风朗有一个紧实饱满的尾部，并且，风朗的尾部线条比较活跃，层次分明。尾灯细长且角度上扬，与前大灯相呼应，红白相间的颜色搭配也非常醒目。

  雪铁龙DS4在内饰上可谓用尽心思，利用真皮材质装饰与时尚化设计吸引消费的人，有多种个性化内饰方案，尽可能满足多种消费者的苛求。DS4终于摒弃了雪铁龙式的中央集控方向盘，回归传统的它采用D型运动式造型，两侧集成了影音控制、蓝牙电话、定速巡航以及抬头显示功能，当然，换挡拨片这么运动的配置自然也不会少了。虽然DS4保留了法系车中控按键繁杂的风格，但用镀铬条装饰的空调控制区很好的把这样的一个问题解决了，就是中央多功能显示屏有些小。在诸多高科技装备的同时，雪铁龙DS4还配备了高科技安全装备。位于车顶的一件呼叫功能，可以保障驾驶员和乘客在出现危险状况是第一时间得到帮助，但雪铁龙并未在国内开启类似服务，所以该功能在国内是否保留仍然是个未知数。而航道偏离和抬头显示功能也可以大幅度避免交通事故的发生。

  2014款捷豹依然延续了之前的发动机配备，2.0T发动机成作为捷豹XF的入门级动力，拥有汽油直喷、可变气门正时技术，177kW的上限功率和340Nm的峰值扭矩从账面参数上看也是相当出彩。另一款3.0L机械增压发动机，最大输出功率达到了250kW，峰值扭矩更是高达450Nm，百公里加速可以在5.9秒内完成。这款机械增压发动机为XF带来了更加强劲的性能体验，也让更多追求个性与极致驾控的性能爱好者找到了更好的选择。所匹配的8速手自一体变速器由ZF公司供应，让捷豹XF在技术规格上达到与德系强敌平起平坐的位置。有了新的发动机、好的变速器，再加上出众的设计、独到的品味等传统优势，捷豹显然希望让主流的消费者也能有个性十足且更有品味的选择。

  本着优雅、动感的原则，RAETON采用“Bio-Dynamic”生命动感的设计语言所诠释的CD级轿车。车身形面造型充满变化并具有雕刻性。锐利的特征线自然地融入于曲面，在消逝之前,这些线条总是充满张力地突破了曲面本身，使得整车造型具有了有机生命形态所独有的动感特征。RAETON睿骋轴距2810mm，长宽高为4900/1860/1500mm，目前标准的中型车身材。整车比例协调稳重，而倾斜的腰线贯穿尾灯引出蓄势待发的尾部，使得看似沉稳的体态中流露出内在优雅的运动气质。时尚科技的前后灯组，配合前后幽深的进气口更把这种气质发回的淋漓尽致。

  雷克萨斯NX2018款300h上市已久。之所以现在实际出手，是因为EV清楚自己开始逐渐体验和评价混动车型，而雷克萨斯的混动车型凭借其智能混动技术遥遥领先于其他竞争对手。作为NX雷克萨斯最受喜爱的系列，一直表现不俗。其中，雷克萨斯NX300H这款油电混合动力车型自上市以来就非常关注。所以，这次知乎选择这款机型开始体验和简单评测。首先从这款车的静态来看，我们来看看这款在国内非常关注的车的特点。综上所述，3360雷克萨斯在国内市场一直享有良好的口碑是有原因的。内饰美观时尚的造型，真实的材质，良好的质感，为其口碑奠定了一定的基础。虽然部分功能的配置不如国产车型花哨，但整体配置的实用性也能满足普通驾驶者的需求。

  蔚来向图片，发布了首款量产车ES8的官方部分。上海车展期间，这款量产车将与蔚来FormulaE汽车、EP9电动超跑、EVE概念车一同亮相。蔚来的展车总数将达到11辆。上月中旬，蔚来汽车合作伙伴大会期间，蔚来首款量产车ES8在本次大会上首次亮相，并进行小范围的内部产品展示。ES8定位于纯电动大型SUV，车身长度超过5米，宽度超过2米。视觉上相当于特斯拉ModelX的大小，属于蔚来汽车的高端车型。ES8采用2-3-2的7座布局设计。蔚来没有透露ES8的动力参数，内部显示禁止拍照。目前ES8已确定进入最后的试装测试阶段，最早将于今年年底正式上市。首批5000台将是限量版车型。此外，蔚来还将在上海车展上展出FormulaE AE赛车、EP9电动超跑和EVE概念车。

  李淑昕微面采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度15cm。汽车的最小离地间隙，很多人称为底盘高度，定义为汽车满载(允许最大装载质量)时，汽车底盘到地面的最短距离。一辆车的通过性好不好，很大程度上体现在这个数据上。按照以前的规定，汽车的最小离地是有标准的，大概是150 ~ 160 mm，但是现在的标准取消了这个硬性规定。一般来说，汽车的底盘高度在11cm-15cm之间。对于家用车来说，底盘高度越大(一般13 cm以上)通过性能越好，但如果车速快，稳定性就不太好；如果底盘高度低于11cm，车的高速性能会好，但通过性能会变差。目前很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据和优雅车差不多，比如莲花L5(157mm)、圣达菲(156mm)、唯雅诺(149mm)、宝马2系(146mm)、江南TT(150mm)。有兴趣的请关注。

  这款车，底盘高15cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。车辆的底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义了车辆满载时底盘到地面的最短距离。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。按照以前的标准，汽车的底盘高度是有规定的，通常在150-160mm之间，但是现在这个标准取消了。理论上，家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。从车的特点来说，如果底盘高度超过130mm，车的通过性能会相对较好，但如果在高速上行驶，稳定性会较差。底盘高度越低(一般小于11cm)，汽车在高速时可以轻松操控，但对于很复杂的路面可能就无能为力了。现在很多车都配备了空空气悬架，能够准确的通过需要自动调节底盘高度，可以完美解决稳定性和通过性的双重要求。最小离地间隙数据和优雅车差不多，比如北汽王维306(150mm)、卡罗拉(145mm)、岳跃(150mm)、魏徵V2(143mm)、唯雅诺(149mm)。有兴趣的请关注。

  奇瑞保养扳手消除方法:按住多功能方向盘上的开关按钮，插入钥匙给车通电，然后重新再启动发动机，扳手灯就会消除。汽车出厂时已经设定了汽车的保养周期，所以每隔一定的公里数就会出现“小扳手”，提醒司机及时做保养。日常保养对车辆来说很重要。有些新车配备了电动助力转向系统，没有液压机构。只有使用电液动力转向系统和机械液压动力转向系统的车辆才需要用动力转向油。1.汽车维修是在一定时期内对汽车的某些部件进行全方位检查、清洗、补充、润滑、调整或更换的预防性工作，也称汽车维修。2.现代汽车维修最重要的包含发动机系统(发动机)、变速箱系统、空控制管理系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等维修范围。3.汽车维修的目的是保持汽车整洁，保持技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。

  凯瑞优雅的范：1。安全：全系以乘客安全为出发点设计，YEATION高强度钢板，强化前后保险杠，四根内置防撞钢梁，多项领先技术强化车身结构；率先推出汽车级ABS、EBD等电子安全保护装置；2.舒适性：领先行业的造车理念，强调即使是微车也要以人为本。全系标配中控变速杆、冷暖空调、MP3音响等人性化设施。并拥有EPS电子动力、电动门窗等高级舒适性配置。3.凯瑞号优雅的外形设计融合了现代美学模式，最独特的驾驶舱穹顶设计，看起来就像一条优雅的白鲸，一条美丽的罗汉鱼，一架时尚美丽的现代战斗机，体现了时尚的自然美学和功能美学。

  凯瑞优雅一代后视镜开关的位置在中控台上方：1。这款车是以乘客的安全为出发点设计的。YEATION高强度钢板，强化前后保险杠，四根内置防撞钢梁，多项领先技术强化车身结构；2.率先推出汽车级ABS、EBD等电子安全保护装置；3.引领行业造车理念，强调即使是微车也要以人为本；4.全系标配中控变速杆、冷暖空调、MP3音响等人性化设施。以及EPS电子动力、电动门窗等高级舒适配置。

  斯柯达昊锐1.8T优雅版的配置比较多，包括自动泊车入位、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、车载电话、电动调节后视镜、后风挡遮阳帘、后座出风口等。,以下关于斯柯达昊锐1.8T版本介绍：,1、动力方面：斯柯达昊锐1.8T版本的最大马力为160匹，上限功率为118kw，最大扭矩为250N·m。,2、油耗方面：根据工信部综合油耗所示，斯柯达昊锐1.8T优雅版的油耗为8.2L\u002F100km，不过从部分斯柯达昊锐1.8T优雅版车主的实测数据分析来看，其油耗一般为9L\u002F100km。,3、变速箱方面：斯柯达昊锐有5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合可选。,4、悬架类型方面：斯柯达昊锐的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为四连杆式独立悬架。

  帝豪优雅版和动感版的不同之处在于动感版的前脸更运动，优雅版顾名思义就是优雅。帝豪优雅版gs:以流畅拉伸为主，其日间行车灯独立设计，置于下格栅两侧；运动版更有张力，前后保险杠和车身都被运动包围。大灯包括LED日间行车灯导轨、红色运动卡钳、带有“运动”字样的迎宾踏板等等。Gs运动版：采用熏黑的前进气格栅，前后保险杠更加运动，后排气采用多边形扁口设计。内饰方面，采用了全新的家族式设计语言，驾驶舱采用了高级软搪瓷材质、INS模具内嵌贴膜环保设计、全景星空天蓬、都市魔方质感等现代制造工艺和设计元素。

  嘉里优雅保养光如何归零？零Kria维护灯的方法：1。发动机熄火时，按住转速表下方短距离计数器的复位按钮；2.打开点火开关，松开短距离计数器的复位按钮，显示屏上会出现“SERVICE”标志；3.拉出时钟上的分钟按钮，向右旋转分钟按钮，里程显示将出现在显示屏上。关掉发动机，重置提醒信息；4.打开点火开关，“服务”标志消失。

  斯柯达昊锐1.8T优雅版的配置比较多，包括自动泊车入位、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、车载电话、电动调节后视镜、后风挡遮阳帘、后座出风口等。截止到2019年8月，昊锐已经全面停产，新换代的车型被命名为速派。目前二手市场上的昊锐价格在5.60万元-7.88万元之间。在动力方面，斯柯达昊锐1.8T版

  有人说宾利的设计越来越精致，宝马和奥迪的设计上为什么越来越混乱，都没有了以往豪车的优雅氛围？你觉得呢？

  奔驰、奥迪、宝马是豪牌，但并未立足于金字塔顶端，所以它们的设计风格往往是与时俱进的，简单点说就是结合时代、结合消费者心中所想，造出消费者想要、并且很接地气的车子；宾利、劳斯莱斯则完全不同，它们处于金字塔的顶端，所以它们的设计往往更加复古，因为顶端、即代表永恒，所以即便是现在宾利、劳斯莱斯的设计仍是满满的复古风！说到底这就是现代风与复古风的一次对决，宾利、劳斯莱斯的风格简约大气、没有当今BBA车系那么复杂的线条、犀利的棱角，但正是那些柔和的线条，才彰显其高贵的气质、厚重的底蕴；所以题目所说宾利设计精致，宝马、奥迪越来越凌乱，并不准确，实际上BBA的设计同样精致、但风格不同，现代风本身就更为复杂、更为凌乱，因为这个层面的消费者需要这些，尤其是BBA近年来也走上了不断年轻化的风格，底蕴依然在、但早已失去了曾经的厚重感；给一个充满朝气、喜欢现代风的年轻人一部VErTU，他用起来就不舒服，除了拿出来秀一下之外，他还是更喜欢用华为亦或者是苹果的手机，因为更实用、更贴心！受众人群存在一定的差异现在的BBA与过去还是存在很大的不同，主要的原因还是随着祖国的富强，大家伙逐渐变得富裕，所以BBA变得平民化、年轻化；回去的奔驰、宝马、奥迪设计风格同样复古，因为那个时期BBA对我们而言，就是顶级豪车；所以那个时代能做上BBA的只有那些大规模的公司的老总、亦或者是大老板，年龄都很偏大、可以说年轻人就没有开BBA的，一些青年企业家能开辆雅阁、佳美就不错了；而随着我们越来越富裕，汽车市场的格局也就变了！过去只有大老板、富豪才能买的BBA，逐渐变得平民化，就目前而言能买起BBA品牌车的朋友很多、而且呈现低龄化，在这种状态下BBA的受众群体也在逐渐改变，过去面对的是老成持重的富豪、老板，现在面对的则是年轻、富有激情的普通消费者，再用过去的复古风去迎接新时代用户就有些不搭了；年轻一代接受不了那种复古风格，就像奔驰换代之前、销量在BBA中最差、各种电话营销不断，而全面换代后，奔驰现在卖的最好、折扣力度最小！复古的牌坊，没几个主机厂能立得住BBA为生存、必须年轻化，而舍弃过去的复古风格，换句话说必须走量才能生存？劳斯莱斯、宾利复古、雍容华贵，看上去很不错是不是？假如没有宝马、大众的帮助，这两个品牌也会凋零、甚至会消失，它的高贵、优雅甚至无法延续它的生命，要不然98年维克斯也不会出售这两个品牌，对吧？假如没有宝马、奥迪卖的那些现代风格汽车，谁来养活宾利、劳斯莱斯呢？所以复古这块牌坊、不是哪个品牌都能守得住的！位于顶端的劳斯莱斯、宾利可以任性、能毫无忌惮，因为它位于顶端、它满足极少数人需求即可，而那极少数人位于食物链顶端的层次，也决定了他们不会在意外观是否犀利、而更在意优雅、底蕴！所以宾利永远是宾利，注定了它的风格不可能与BBA一致，BBA产品是为了赚钱、所以一定要与时俱进、要前卫、要锐利，所以无论是奥迪、奔驰、亦或者是宝马，线条慢慢的变复杂、棱角慢慢的变多，因为年纪轻的人喜欢这些；而宾利、劳斯莱斯更像是一种文化的宣传、底蕴的传承，比如宝马说看顶级的劳斯莱斯、用俺们宝马的发动机，所以劳斯莱斯、宾利就不是赚钱工具，一年也买不起几辆，要卖得好、这俩英国豪牌也不可能易主德国，对吧？所以并不是BBA没了往日豪车的优雅氛围，只是现代人对豪车的理解、认知发生了改变，美亦能够理解成潮流，潮流变了、那么不愿改变的说好听点是复古，但复古与土是有一字之差，宾利复古设计就是复古、但BBA如果采用复古设计很容易被刻上土的烙印，如下图所示、这辆三轮车很古典、很简约、很优雅吧？为啥，因为它是摩根，BBA设计成这样看看、看有几个人会买！